【レビュー】街乗りメインなら、ジムニーを選ぶのは考えたほうがいいかも

ジムニー（JB64）を1日（300km）レンタルしました。
今ってジムニーもレンタルできるんですね。
ということで今回はジムニー（JB64）をレビュー（インプレ）します。
なお、今回のジムニーは4AT車です。

ジムニーは未舗装路を走るのに強い車ですが、今回はほぼ舗装路しか走れませんでした。
どこに未舗装路があるのか知らないです…。
砂利の駐車場をちょっとノロノロ走ったくらいですかね。

舗装路しか走らなかったせいかネガティブな部分に多く気がついてしまいましたが、ジムニーは未舗装路を走ってこそだと思うので、「舗装路だとこんな感想なのね」程度で読んでいただければと思います。

ジムニーのよかったところ

デザインがかっこいい

感じ方に個人差はありますが、デザインはかっこよく思います。
今時珍しいカクカクとしたデザイン。
それでいて新しい感じもあって自分好みです。

FRらしい素直なコーナリングを楽しめる

ジムニーはAWD（4WD）のイメージが強いですが、舗装路を走る時はFRの2WDです。
舗装路で4WDモードにすると内部機構を痛めるとか…。
FRなので素直にコーナリングしていき、気持ちがいいです。

ただし、ブレーキLSDの制御だと思うのですが、曲がっている最中にリアの内側のブレーキをつままれて、思っていた以上に曲がる時がありました。
レンタル程度ではそのあたりの制御を体で覚えきれず、なかなか慣れません。

なおFRだからといってリアをアクセルでブレイクさせようとしても、パワー不足なので厳しいです。
あとロールするので恐ろしいです。
まったり走ってFRの気持ちよさを感じるくらいがいいと思います。

ゆっくり走ると心地がいい

ジムニーは正直、（細かなことは後述しますが）飛ばすのには向いていないと思います。
でもゆっくりとせいぜい60km/hくらいまでの速度域で走る分にはネガティブな部分はあまり気にならなず、心地がいいです。
スーパーカブをゆっくり流している感覚に近いものがありました。

想像していたよりも静粛性が高い

イメージだと、車内は騒音だらけという感じがしていたのですが、実際に乗ってみるとそんなことはありませんでした。
想像以上に静かです。
でも普段、ノイズだらけのS660に乗っているからかも…？
なお100km/hになると騒がしい感じになります。
高速では80km/h巡航がオススメです。

運転席からの見晴らしがいい

車高も高いですし、座面も高いので目線も高くなります。
周りの状況を把握しやすくなるので、安全運転につながります。

サイドミラーも大きくて見やすいですし、左後方も大きな窓があるので安全確認しやすいです。
安全運転しやすい車だなーと感じました。

車両感覚がつかみやすい

運転席からボンネットの鼻先が見えるので運転しやすいです。
軽なので車幅が狭いのでそもそも運転しやすいというのもありますが、車幅もつかみやすい感じがありました。

ジムニーの気になったところ

走り関連

フワフワとした足回りでコーナーでは結構ロールする

未舗装路を走るにはちょうどいい感じなのだと思いますが、足回りがフワフワとしています。
特に下りの高速コーナーではロールが大きくなるので怖く感じます。
普通のコーナーであっても、ロールを考慮して荷重移動をしておかないと怖い感じがあります。
ロールを加味して走れば、一般道はもちろん峠道でも大丈夫です。

ある意味、車との対話を楽しめるかも？

一般道（舗装路）を走っていても体を揺すられる

普通の舗装路を走っていても常に体を揺すられる感じです。
小舟に乗って揺られている感じというか…。
路面のちょっとしたうねりなどを常に拾う感じ。
運転している本人としてはそんなに問題はありませんが、助手席はつらそうな気がします。

なお段差などを越えた際の衝撃は大きくはないです。
ただ小さいものも拾ってきてしまいます…。
お世辞にも乗り心地がいいとは言えないと思います。
いや、「舗装路を走るのがメインの車じゃないんでそんなこと言われても」って感じだと思いますが。（汗

エンジンのパワー感が弱め

スペック上は軽ターボとして一般的な馬力とトルクがありますが、コーナーの立ち上がりで踏んでも力強く加速してくれません。
軽なのに車重が1トンもあるからかもしれません。
キックダウンしても鋭い加速は得られないです。
後述するATのフィーリングも相まってパワー不足感が強いです。

なお高速巡航中に加速しようとするのも厳しいです。
速度が伸びにくいです。

ただ、MTモデルならば「加速が気持ちいい」と言っている方もいらっしゃるので、ミッションの違いが大きいのかも知れません。

燃費は12km/lとかなり悪い

普段乗っているS660と同じような走り方で12km/lしか走りませんでした。
S660だと20km/lは走ります。
給油してびっくりしました。
まるでちょっと燃費の良いスポーツカーのような燃費です…。
なのにパワー感がないのはなぜなの…？

4ATだけどCVTのようなフィーリング

4ATということですが、アクセルを踏んでみるとCVTのようなフィーリングです。
なんかグニャッとした感じがあり、キビキビ感がありません。
4ATというより、段付きのCVTに近い印象を受けました。

4ATなので高速巡航が気になる

4速しかないので高速巡航は快適ではありません。
100km/hくらいまでなら騒音は大したことはありませんが、回転数が上がるので燃費が悪化します。
信頼性を取って4速なのだと思いますが、高速巡航用の5速が欲しくなります。
「高速を走るための車じゃないんだよ！」と言われるとそれまでですけどね…。

ハンドルもアクセルもブレーキも遊びが大きい

ハンドルを多少揺すってみてもまっすぐ走ります。
かなり遊びが大きめです。
アクセル、ブレーキも踏み始めは反応が薄く、遊びが大きめです。

おそらく、未舗装路を走っていて体を揺すられた時に操作系が過敏に反応しないようにあえてダルに設定しているのだと思います。
これは安全を考えると正しい設計しそうだなと感じます。

ただやはり舗装路を走る分にはダルい感じが…。
特にブレーキは遊び具合に慣れが必要な気がしました。

あとアクセルはハーフスロットルでも全開になるようです。
なのでペダルでコントロールできる幅が狭めですね。

快適性関連

ポジションが限られる

レンタルしたグレードのせいかもしれませんが、シート高とハンドル位置（チルト＆テレスコピック）は調整できませんでした。
このためベストなポジションを出せず、自分の場合はハンドルでメーターの一部が隠れてしまいました。
ただ手や足の位置はそんなに無理はなかったので、運転自体に支障はありませんでした。

シートのサポートは緩め

シートの背中側は多少サポートがついており、それなりに体を固定してくれます。
ただ太もも部分のサポートが少ないので、コーナーでは体が安定しません。
逆に乗り降りはしやすいです。

アイドリングストップ解除のレスポンスは可もなく不可もなし

アイドリングストップ中、ブレーキペダルを話すとすぐにエンジンがかかりますがレスポンスは速くないです。
支障が出るほどではないのですが、体感的にちょっとじれったく感じました。

なおアイドリングストップを起動させるには多少強くブレーキを踏み込む必要があります。
止まる時はゆっくりとブレーキをかけて止まったあと、ぐっとブレーキを踏んであげる感じになります。
一度アイドリングストップ状態になれば、ブレーキは強く踏み続けなくてもアイドリングストップ状態のままです。

シートベルトが取りづらい

自分のシートポジションの問題かも知れませんが、シートベルトが遠くて取りづらかったです。
別に体をつるほど遠くはないのでそんなに問題はないですが、地味に気になるポイントでした。

シートは背中が蒸れる

ジムニーの純正シートは背中が蒸れます。
そんなに暑い日でもなかったのですが、背中が汗で湿りました。
普段乗っているフルバケでもそんなにひどくはないんですが…。
夏場は暑そうな気がします。

エアコンをオフにしていても送風口から熱気が出てくる

これが地味に嫌でした。
エアコンをオフにしても送風口からエンジンの熱気が入ってきます。
これはエアコンを付けるほどではないけど暑いという時期には地味に嫌です…。

Aピラーが太くて死角が大きい

車体剛性（安全性）を重視しているのだと思いますが、Aピラー（フロントガラスと屋根を繋いでいるピラー）が太いです。
バイクくらいは簡単に死角に入り込みますから、右左折時やコーナリング時には気を使ったほうがいいです。

後部座席は緊急用

ジムニーにはちゃんと後部座席はありますが、緊急用と割り切ったほうがいいです。
大人の男でも乗れはしますが、長時間乗るのはつらいです。
窮屈ですし、クッションも控えめです。
どうしても乗る必要がある時は必ずヘッドレストを上げたほうがいいです。
安全性もそうですが、快適性が全然違います。
ヘッドレストを下げたままだと背中を押されてより窮屈に感じます。
なお、後部座席は多少の角度調整ができました。

荷室が狭い

後部座席を立てたままだと荷物を入れるスペースはほぼありません。
2人で乗って、荷物は後部座席を倒してその上に置くのが正しいと思います。

左足を置くフットレストが狭い

フットレストが付いていますが、幅が狭く左足の左側くらいしか置けません。
長時間そうしていると足が痛くなってきます。
ATで一般道を走っている時は床に足を置いたほうがいいかもしれません。

でもこれ、MTだとクラッチもあるでしょうから、MTの場合はどこに足を置くんでしょう…？

トンネルを出ても5秒くらいカーナビが暗いまま

このレンタカーに付いていたカーナビが純正なのかはわかりませんが、トンネルを抜けても5秒くらいは画面が暗いままで見えませんでした。
こんな風になる車（カーナビ）は初めてなのでちょっと驚きました。
※ 上の写真は完全に電源がOFFの状態です。

追記（2022/6/29）
法改正でオートライト義務化された際の制御のようであって、ジムニーの制御が悪いという話ではないそうです。

まとめ：未舗装路の走行性能は高そう

レビュー記事を書いてみるとネガティブな点が目についてしまいましたが、ジムニーは納車待ちが発生するほど人気の車です。
ということは未舗装路を走る分には相当性能がいいのだと思います。
一度未舗装路を走ってみたいものです。

逆に、未舗装路を走る予定がなく、デザインだけでジムニーを選ぼうとしている人は要注意です。
一度は試乗することをオススメします。